窝窝营销 :如果比亚迪学吉利一样营销,你觉得比亚迪销量会好吗?
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其实目前来看吉利在营销方面确实给所有的国产厂商上了一课,也就意味着,国产厂商不能只是闷头的往里填硬件,而在宣传方面要更大胆一些。
值得注意的是国产汽车在燃油车方面基本上大局已定,很难再挽回一个颓势情况,尤其是在目前,新能源汽车来势汹汹的情况下,燃油汽车可能进一步市场会萎缩,而头部厂商依旧会稳定自己的地盘,这就给予了国产厂商一个非常尴尬的地位。
这几年以来,从哈佛的SUV开始,10万级别的SUV为国产厂商打开了一个新的市场,但经过这么几年的快速发展来看啊,整体的存量已经被消耗得差不多,也就是说未来将会出现一个持续低迷的时期,从去年国产汽车整体的销量就可以看出,即便是吉利汽车也并不是那么尽如人意。
对比来看的话,比亚迪汽车在新能源汽车方面提升是非常快的,雅迪去年累计的汽车销量大概在50万部左右,而新能源汽车已经占了48%,大概在24万辆左右。
这个数据对比吉利上百万不的销量还是差距比较大的。要知道吉利在去年汽车销量累计已经超过了150万辆,这妥妥的是国产厂商的佼佼者!
其实纵观吉利汽车的变革路线,还要属于打造了几款非常出色的车型,比如在SUV领域里打造了10万级别的博悦系列,包括轿车系列的博瑞,这两款车型除了在耗油方面并不是那么顶尖之外,整体的硬件配置包括驾驶体验都是非常出色的。
同样我们发现哈佛也是凭借当年的h6这个爆款成为了国产SUV的佼佼者,所以对于比亚迪来说还是需要先去打磨一两款产品,然后在营销上发力,也就是说首先是产品硬实力要过得去。
纵观这几年,阿迪应该是将重心放到了新能源汽车上,在新能源领域的比亚迪,可是绝对的国内龙头老大,无论是电池技术还是布局的时间都是要早于其他国内厂商的。
所以我个人是觉得比亚迪首先要在燃油汽车或者是电动汽车,有一两款非常站得住脚的产品同时价格幅度不能太高,国内消费水平就这个档次,价格太高或者就会转向合资车型,甚至是进口车型,从这一点上来说,即便是利润偏低,比亚迪也应该做几个爆款,彻底扭转品牌上的劣势。
而在电动汽车全面来临的时候,比亚迪首先在续航方面,包括电控系统要有比较好的积累,然后再通过营销方式,让大众接受。这个时代已经不是所谓,酒香不怕巷子深了,好的产品更需要出色的营销。
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